作為制造業大國和消費大國，每年有大量的貨物需要進出口，據相關數據統計，2023年，我國貨物貿易進出口總值41.76萬億元，而這些貨物通過多種運輸形式實現流轉，其中公路運輸也是不可或缺的一部分。

在跨境公路運輸中，傳統運輸方式不能“一站到底”，每次出關、入關都需要進行申報、查驗等繁瑣程序，耗時耗力耗錢。而如今，TIR跨境運輸可以實現一次申報、一證直達、一車到底，快速、便捷地實現跨境運輸。

此次，我們也要跟隨鄭州某跨境運輸物流公司的車隊，實際跟車體驗TIR跨境運輸，對此感興趣的卡友可以掃碼進群圍觀討論，前方編輯將為大家帶來最詳細、全面、直接、真實的現場報道。

所謂TIR系統，是在聯合國《國際公路運輸公約》基礎上建立的全球跨境貨物運輸便利通關系統，覆蓋全球70多個締約國，持有TIR證、經批準的車輛，可在TIR實施國之間實現一單到底的跨境運輸。

TIR跨境運輸目的是簡化通關程序和提升通關效率，貨物通關時，海關只需要核對TIR證書信息、檢查運載車輛的海關關封，無需進行開箱檢查，從而縮短貨物在口岸的等待時間。而為了保證貨物的安全性，需要依托遠程實時監管系統，監控車輛的運輸軌跡，確保貨物全流程可追溯。

我們國家于2016年加入《TIR公約》，2018年正式實施。2023年鄭州首開TIR跨境公路運輸線路，并且實現進出口雙向貫通，截至目前，鄭州已經累計開通直達俄羅斯、烏茲別克斯坦等5個國家的13條跨境公路運輸線路。

此次我們選擇跟車的跨境運輸路線是“鄭州-莫斯科”，從鄭州出發，經滿洲里口岸出關，一路向西到莫斯科，全程近萬公里，而我們也將跟隨車隊體驗跨境公路運輸的獨特性和魅力所在。

相信看到這里，肯定會有卡友存疑：跨境運輸對于車隊和駕駛員有哪些要求？根據交通運輸部公布的《國際道路運輸管理規定》從事國際道路運輸經營活動的，應當具備下列條件：

以上是對于車隊的要求，總結一下，其中和國內道路運輸最大的不同就在于，需從業滿3年，并且近3年內未發生重大以上交通責任事故。

滿足上述條件的車隊，需要向省級人民政府交通運輸主管部門申請《國際汽車運輸行車許可證》，從事國際道路運輸的經營者憑《道路運輸經營許可證》等許可文件或者備案文件到外事、海關、邊防檢查等部門辦理有關運輸車輛、人員的出入境手續。

此外，從事國際道路貨物運輸經營的，最遲不晚于開始國際道路貨物運輸經營活動的15日內向所在地省級人民政府交通運輸主管部門備案，提交《國際道路貨物運輸經營備案表》。

國際道路運輸線路由起訖地、途經地國家交通運輸主管部門協商確定，從事國際道路運輸的車輛應當按照規定的口岸通過，進入對方國家境內后，應當按照規定的線路運行。并且在運輸過程中，應當使用《國際道路貨物運單》。

當所有的手續辦齊出發后，經過口岸出關時，口岸管理機構會查驗《國際汽車運輸行車許可證》、《國際汽車運輸特別行車許可證》、《國際道路運輸國籍識別標志》和國際道路運輸有關牌證等；并且記錄出入關的車輛、貨物運輸量等。

而對于駕駛員的要求是：駕駛人員取得相應的機動車駕駛證,年齡不超過60周歲,經設區的市級道路運輸管理機構分別對有關國際道路運輸法規、外事規定、機動車維修、貨物裝載、保管和旅客急救基本知識考試合格，并取得《營運駕駛員從業資格證》。

此次解放J7創領版TIR跨境運輸長測是由一汽解放發起，卡車之家全程記錄，并在社群同步直播，解放J7創領版在超長途運輸中將表現如何？敬請期待。

我們這次所跟的解放J7創領版是河南某跨境物流公司提的新車，也是解放J7平臺的新一代產品，整體造型進行了曲面優化，再加上超低風阻后視鏡、整體式側防護、超大導流罩等低風阻設計，整車風阻低至0.525，以高燃油經濟性為用戶實現降本。

動力方面，這款車搭配的是解放CA6DV1 13L發動機，量產熱效率49.6%，搭配解放全新換代12檔變速箱以及全新440后橋，并且整車采用動力域智能控制。發動機換油周期達10萬公里，箱橋換油周期100萬公里，多種渠道進一步實現節能降本。

目前，這款車還并未正式上市發布，但是有很多亮點值得關注，整車圍繞智能化，算法完全自主，在安全、舒適、能效方面實現了全面提升，包括智能座艙、數字鑰匙、L2級別輔助駕駛等。